低成本航空公司：方兴未艾的印度航空工业分部

在低成本航空业已经改变了航空公司的航空旅行的定义是奢侈品，而这只不过是人口上段。对低成本航空公司的主要目的是增加其范围和提供服务，其中很大一部分。在印度，低成本航空公司在2003年生效的存在时，德干航空公司推出其首个低成本航空公司，而且是第一个提供了开放的中产阶级对航空业的大门。

上升的国内生产总值和人均收入增加是积极影响的航空业。另一个主要动力是印度旅游业的兴旺。但是，低成本航空公司的市场正面临着日益激烈的竞争挑战，不断上涨的燃料价格和基础设施不足。

德干航空公司是市场领导者，持有在LCC市场的最大份额，Jetlite其次，印度航空快递，GoAir，和Indigo，谁是使比赛更严厉。德干航空公司享有获得一个通宵停车位和着陆和起飞插槽大量计，在繁忙时间，先发优势。

该报告分析了在印度的低成本航空公司的市场。它讨论了领先的运营商，增长动力和挑战，市场份额被业界所面对的。该报告还配置文件的主要低成本航空公司，以他们的关键业务战略的讨论。

Contents

1。引言

低成本运营模式
价值链分析持有LCC
低成本航空公司在印度的历史

2。市场概述

持有LCC队金管会
市场份额
生长速率

3。增长的促进因素

3.1经济高速增长
3.2旅游需求成长
3.3政府积极采取措施改善空气连接
3.4大容量异步
3.5与快餐连锁店及旅游门户合作伙伴
3.6辅助收入收入

4。挑战

4.1燃油价格上涨
4.2缺乏适当的基础设施
4.3民用航空法律法规
4.4大规模试验短缺
4.5租赁飞机的依赖性

5。竞争格局

市场份额
舰队的比较

6。公司概况

6.1德干航空公司
6.1.1概述
6.1.2主要财务
6.1.3经营战略
6.1.3.1路由策略
6.1.3.2双机队战略
6.1.3.3专注于电子票务
6.1.3.4重大发展
6.1.3.5空运货运业务
6.1.3.6空乘采购计划
6.1.3.7应对欧洲联盟
6.1.3.8协议旅游套餐
6.2 SpiceJet公司
6.2.1概述
6.2.2主要财务
6.2.3经营战略
6.2.3.1成本优势，坚持
6.2.3.2安排与联合国航空
6.2.3.3重大发展
6.2.3.4分拣第二架波音737-900急诊室
6.2.3.5印度航空协定
6.2.3.6发射的SpiceJet航空公司酒店
6.3 GoAir
6.3.1概述
6.3.2经营战略
6.3.3高级流程效率
6.3.3.1具吸引力
6.3.3.2服务的雾季节
6.3.3.3重大发展
6.3.3.4应对塔塔，美亚财产保险
6.3.3.5客运量增长
6.3.3.6协议与空中客车公司

附录

规管架构
在机场客运量
机场交通生长大陆和机场类型
机场交通亚洲的增长由机场类型
即将在印度航空公司
并购

表格清单

低成本运营商的战略
低成本航空公司在印度的历史
增长预测持有LCC（2008-11）
国内生产总值增长率（2003-07）
亚欧信托基金的价格上升（2007）
交通基础设施评估（2007）
主要机场股份交通
营业税在各个机场
停车位在主要机场
舰队的比较（2007）
竞争对手矩阵
在机场客运量（2006年）
机场交通生长大陆及机场（2006型）
机场交通生长在亚洲（2006年由机场型）
即将在印度航空公司
并购

图表清单

航空工业在印度段
低成本运营模式
价值链分析持有LCC
市场份额（1月7日队1月6日的持有LCC队管会）
市场份额持有LCC队金管会（六月六日至九月六日）
人均收入（2000-07）
交通开支（2000-06）
外国游客到达印度（2000-06）
国内游客人数（2000-06）
车队的增长（2006 - 09E）
燃料成本打造
航空业-国内市场占有率（2007）
持有LCC市场份额（2007年11月）
持有LCC市场份额（7月至2006年10月）
国内车龄比较
德干航空公司-市场份额
德干航空公司-成本产生/可用座公里（2006 - 09E）
德干航空公司-舰队加成（2004 - 09E）
SpiceJet公司-市场份额
SpiceJet航空公司-成本产生/可用座公里（2006 - 09E）
GoAir -市场份额