中国机场行业研究报告，2006-2010

随着中国经济的快速增长，机场建设取得了第十个五年计划期间（2001-2005年）的大发展。截至2005年底，中国已安排了135个公务员，在133个城市的航班机场。在2005年，中国的总旅客吞吐量达28435.00万人次，增长17.5％，比上年;货邮吞吐量633.1万吨，与去年同期的14.6％的增长。

其中在中国的民用机场，有42个机场的年客运量超过1万人次，为94.7％，占总客运各地，有7个机场的年客运量超过1000万人次，为52.1％，占总，以及在北京，上海，广州股份总额的37.3％，机场的旅客吞吐量。此外，中国有39个机场的年货物和邮件的整个超过1万吨，占总数的98.5％，货物和邮件通过。和货邮在北京，上海和广州机场的吞吐量占总数的56.9％。

目前，我国民用航空的营业额仅占0.55整个运输系统的总营业额％，而只有约10％，铁路客运量民用航空客运量帐户。然而，美国民用航空营业面积9.5的综合运输系统的总41.77％。关于机场的密度，中国每10万人有1.4平方公里的机场，而日本有23.3每10万平方公里的机场。即使在中国东部地区的机场是原声集中，只有4.8每10万平方公里的机场，而新疆和西北地区中国只有0.6和0.8每10万平方公里机场。

在近年来的中国机场业的改革取得了很大进展。许多积极的改革措施，如机场本地化管理，鼓励外资建设机场，开放航空航权，以及投资体制等改革为中国带来了机场业的发展势头。

在十一五计划期间，中国经济将继续保持增长，但增长速度将放缓到一定程度。此外，在国内和国际贸易量的增长将保持稳定的主流，所以对航空货物和邮件的运输需求将继续上升。如今，作为2008年北京奥运会即将到来的外国游客人数将证人在2006-2008年大幅上升，这也将刺激对国际航班需求量很大。因此，中国机场业仍然可以看到在十一五计划期间巨大的发展潜力。

Contents

1。发展环境的中国机场业在2001-2005年期间
1.1国内经济环境
1.1.1国内生产总值增长趋势
1.1.2发展趋势，工业生产
1.1.3固定资产投资状况
1.1.4发展趋势，国内外贸易
1.1.5居民收入和消费水平
1.2国际经济环境
1.2.1世界经济和贸易的总体发展趋势
1.2.2经济和中国的主要贸易伙伴的贸易形势
1.2.3审查在第十个五年计划期间，我国对外贸易
1.3政策环境
1.3.1引入民营资本进入机场业
1.3.2继续深化对机场收费制度改革
1.3.3本地化的机场管理系统
1.3.4开放航权的空气

2。对中国机场业的运作回顾2001-2005年期间
2.1货物和邮件吞吐量
2.1.1概述
2.1.2年度变化
2.1.3综述
2.2客运量
2.2.1概述
2.2.2年度变化
2.2.3综述
2.3总体航空运输
2.3.1航空货运
2.3.2通过民用航空旅客运输
2.3.3总体发展航空运输

3。发展中国机场业：挑战与改革
3.1重点发展的因素
3.1.1生产要素
3.1.2需求情况
3.1.3相关配套产业
3.1.4战略与竞争结构
3.1.5政府职能
3.2发展状况述评
3.2.1发展历程
3.2.2机场密度
3.2.3机场区域分布
3.2.4机场收入来源
3.3发展趋势中国机场业
3.3.1日益增长的旅游观光及商务
3.3.2日益增长的需求，航空货物运输
3.3.3更灵活的模型和投资民用航空融资
3.3.4中，面对激烈的竞争小型机场

4。发展中国机场业：区域对比
4.1Yangtze长江三角洲
4.1.1概述
4.1.2机场布局
4.1.3竞争格局
4.2的珠江三角洲
4.2.1概述
4.2.2竞争格局
4.2.3战略取向
4.3北京天津河北区
4.3.1概述
4.3.2机场布局
4.3.3竞争格局
4.4中国西部
4.4.1概述
4.4.2机场布局
4.4.3竞争格局

5。发展预测，在第11个五年计划期间中国机场业
5.1开发环境
5.1.1持续，稳定发展国民经济
5.1.2发展趋势，国内外贸易
5.1.3机场规划在十一五计划期间
5.1.4展望航空开放航权
5.1.5前景机场收费制度改革
5.2展望2006-2010年期间的交通运输业
5.2.1展望整体发展能力
5.2.2更换其他运输方式空运
5.3市场前景的能力和民用航空运输增长的需求
5.3.1民用航空市场需求保证
5.3.2高运输量的增长速度
5.4机场业增长的前景
5.4.1机场的建设目标，在十一五计划期间
5.4.2管理水平
5.4.3商业开发
5.4.4货运服务
5.5预测机场工业的主要生产指标在十一五计划期间
5.5.1预测机场货邮吞吐量在2006-2010年
5.5.2预测机场旅客吞吐量2006-2010年期间
5.5.3预测飞机升降指数在2006-2010年

6。分析中国领先的机场运营商
6.1北京首都国际机场
6.1.1机场介绍
6.1.2经营和财务业绩
6.1.3竞争优势及前景
6.2上海机场
6.2.1机场介绍
6.2.2经营和财务业绩
6.2.3竞争优势及前景
6.3广州白云国际机场有限公司
6.3.1机场介绍
6.3.2经营和财务业绩
6.3.3竞争优势及前景
6.4深圳市机场股份有限公司
6.4.1机场介绍
6.4.2经营和财务业绩
6.4.3竞争优势及前景
6.5成都双流国际机场
6.5.1机场介绍
6.5.2经营和财务业绩
6.5.3竞争优势及前景

7分析机场业投资
7.1机场行业的主要特点
7.1.1多元化经济特征的基础产业
7.1.2很强的关联性与机场运营状况和宏观经济
7.1.3机场和航空公司之间的相互依存关系
7.1.4巨额投资资本
7.1.5机场利润增长周期性特征
7.2投资价值分析
7.2.1查询新机场的投资价值的比较观点
7.2.2高投资价值的枢纽机场的
7.2.3对中国民用机场，多元化的投资前景
7.3分析机场业投资机会
7.3.1广阔的发展空间
7.3.2投资政策对机场业
7.3.3机场的发展重点产业
7.4分析机场行业投资风险
7.4.1风险规模膨胀
7.4.2风险的经济利益
7.4.3投资冲动的地方政府

8。分析竞争和发展机场产业战略
8.1竞争
8.1.1区位优势决定竞争地位
8.1.2资本战争，外国的航空公司进入造成的
8.1.3浪涌并购地方机场
8.2存在的问题及发展战略的机场建设
8.2.1问题
8.2.2发展战略
8.2.3在我国民用机场的发展问题
8.3发展战略与对策
8.3.1启示美国机场管理模式及建议
8.3.2对发展西部机场的战略思考
8.33提高科学决策能力，提高机场管理


表/图

名义增长和社会消费品零售额实际增长
目前机场收费项目清单
货物和邮件的中国机场，2005年吞吐量
航空运输和中国民用航空生产，2006年9月
我国和国际航空公司，2001-2005年客运量的变化
货物运输通过民用航空，2000-2005
通过客运交通，民航，2000-2005
突击在中国的2005年开放机场飞机起降架次
入境人数与在中国，2006年3月出境旅游
主要机场和长江三角洲的等级
主要机场数据六个中国，2005年区
航班起飞组成和登陆费分摊比例
大事记机场投融资，2005年
经营状况四个长江三角洲，2004-2005年主要机场
客运在长江三角洲，2002-2005支线机场
在北京机场的竞争力，天津，河北，2005年
经济增长预测的中国经济，2006-2010年主要指标
商业促进香港机场与内地机场模型的比较
指数预测的货物和邮件的民用机场，2006-2010年吞吐量
指数预测的民用机场客运2006-2010年吞吐量
指数预测的民用机场，2006-2010年飞机起降架次
出动的北京首都国际机场飞机起降2004-2005
旅客吞吐量北京首都机场，2004-2005
货物和邮件的北京首都国际机场吞吐量2004-2005
北京首都机场，2001-2005年的财务状况
变化的上海机场的运作2002-2005年指数
结构的上海机场的主要营业收入
债务支付能力的上海机场，2004-2006
运行效率的上海机场，2004-2006
上海机场的盈利情况，2004-2006
生长能力，上海机场，2004-2006
债务的支付能力，广州白云机场，2004-2006
运行效率的广州白云机场，2004-2006
盈利广州白云机场，2004-2006
生长能力，广州白云机场，2004-2006
预测运作广州白云机场，2004-2006指数
深圳机场的2005-2006年财务比率
国内生产总值增长趋势，2001至2005年
增长的固定资产投资，2001-2005
进出口贸易，2004-2005
生长进口和出口中国，2005年平衡
变化的货物/邮件的中国机场，2001-2005年吞吐量
分布货物/邮件的地区，2005年吞吐量
变化中的客运机场，2001-2005年吞吐量
旅客吞吐量的中国机场，2005年
分布机场的旅客吞吐量，2005
增长率进出口总额价值和在中国空运货物吞吐量
利润来源的货物运输
百分比公共旅行和休闲旅行
增长预测在中国民用飞机数量
线性乘客在中国民用机场的吞吐量回归模型
对比客运北京首都机场，2004年和2005年吞吐量
对比货物北京首都机场，2004年和2005年吞吐量
在浦东，白云国内外航班比例机场
成都的客运机场，2000-2005年吞吐量增长变化
货物，邮件的成都机场，2000-2005年吞吐量增长变化
成都的机场，2000-2005年飞机起降架次增长的变化
循环图机场牟利
示意图机场盈利周期


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