航空业的动荡已经导致一些小航空公司在过去的一年系列-但倒塌的XL航空公司在一个完全不同的规模。
承运人的消亡，其母公司，英国第三大旅游运营商，都留给了85000人滞留国外，扰乱另外20万人的度假计划。
旅游业内人士说，它没有发出“冲击波”，通过业务，可能会被更多的假期，破产的公司之后。
后在2006年进行了管理层收购，加大码增长迅速成为英国包节日市场的主要业务。
它售出，其中包括旅游城市直接，Kosmar和自由的航班，以及操作飞行独立旅客只不同品牌的服务范围假期。
不过，即使在加大码董事长菲尔怀亚特的情感宣布，他的小组被当局将有警告说，公司可能有自己力不从心的迹象。
今年8月，XL表示，这是结束其对六个加勒比岛屿-圣基茨，特立尼达和多巴哥，安提瓜，圣卢西亚，巴巴多斯和格林纳达，从11月初-飞行方案。
当时，这家航空公司归咎于高涨的燃料价格的决定，表示将集中在其佛罗里达州，而不是服务，以及短距离和中远程航线在地中海。
不久可以看出，XL是与其债权人，巴克莱银行和冰岛Straumur组，紧急融资谈判和企业重组专家克罗尔已被称为英寸
航空业专家施德的JLS咨询公司的主管，对BBC说，虽然XL的网站现在已经拆除，该公司一直接受，直到周四深夜的转折点，希望各地企业预订。
“过去的事你想要做的就是切断血液供应，”他说。
天高费用随着燃油价格居高不下，从航空业的规模较小的厂商被迫离开正在成为一种十分熟悉的故事。
承运人的飞机停飞，促使乘客的恐慌，因为他们对其他航班抢位。努力恢复经营失败，工作人员失去工作-在案件的XL他们1700。
“这是一个可怕的乘客和工作人员粗暴乐趣，”吉姆说麦考斯兰，英国航空公司飞行员协会秘书长。
“乘客失去了假期，我们的飞行员失去工作。过去几个月，我们一直在不断加大码继续，包括放弃加薪，因此宣布是一大打击。”
第一个运营商去在失败浪潮下，主要是低成本，长途公务舱航空公司。其中之一，Maxjet，递交了申请破产保护平安夜异常定时要求的最后一年。
Maxjet跳伞由客户购买竞争对手Eos的航空公司在空间-但4个月后，奥斯本身破产了。
Silverjet，绿洲和英国，加拿大航空公司变焦还深入到一个终端在最近几个月一蹶不振。
和多米诺骨牌效应不断下降。本周早些时候，麦克尔斯菲尔德的度假公司背黑包被击落由西班牙航空公司富利，开始是因为-再次-高燃油成本破产程序。
旅游业已采取多种原因一击中今年夏天，因为想成为英国的游客减少了，因为对信贷紧缩的休假和疲弱的英镑购买力减弱。
而且由于海外旅游的旺季，现在是放松的小康新学年才开始，航空公司的现金流被压缩。
即使是通常被视为健康，资金充足的航空公司不得不削减。上周四，Easyjet航空公司说，这是脱落在其总部60卢顿管理和行政工作。
但真正有困难的运营商，有一点是灰色的天空，但未来。
“我认为将有更多的失败，不幸在几个月来，”JLS咨询公司的施德对BBC说。 “我们在竞争激烈的市场疲软的球员。”
来源：BBC新闻
